为什么飞行器要打开降落伞返回大气层?

1、刚进入大气最外层的逃逸层/散逸层时空气过于稀薄，降落伞根本打不开。等到空气密度上来之后（热层、电离层），这时的摩擦力和热量又太强太高，这时候开塞不是被烧掉就是被扯坏。所以也只能等到了大气下层，返回舱速度和温度都已经降得够低的时候才开伞，而且也还要先开减速伞，然后再来主伞。

2、航天员安全返回地球关键是依靠返回舱上的降落伞。航天员从空间站返回地球，需要经分离、穿越大气层、着陆这几个过程。其中，再入大气层是比较凶险的过程，速度从每秒9公里的第一宇宙速度逐渐降低到每秒几百米。在距地面约10公里时，返回舱会打开降落伞，速度进一步下降到每秒几米。

3、其次就是使用隔热瓦，瓦在传递热量方面是不良导体，耐热性非常好。同时降落伞的降速作用也能给飞船的降温起到一定的作用，比较速度降下来了摩擦也就减少了，温度也不会那么高了。目前美国的航天飞船总共有8种类型的防热瓦，第一种防热瓦叫LRSI，可以在低温下循环使用的表面绝热材料。

飞机的设计与制造流程是什么?

飞机生产的批量较小，生产过程中还需经常进行修改，因此飞机钣金零件（如蒙皮、翼肋、框等）的制造尽量使用简单的模具。广泛应用的技术包括橡皮成形、蒙皮拉形、拉弯等钣金成形技术，并尽量采用塑料制造成形模具。

飞机制造工艺流程设计是制造过程的关键，将飞机从整体分解到具体操作单元，生成详细的制造工艺流程。此过程包括装配、制造工艺、零件制造等多个环节，特别是装配工艺流程设计，对精度、质量影响重大，是整个设计过程的核心。

飞机制造过程： 先根据设计图纸由各地工厂生产零件， 然后由各地工厂组装成大的部件（机翼、尾翼等等）， 接着把各个部件运到总装厂进行组装，组好机身框架，装上机翼、尾翼、垂尾、发动机、起落架等，装上电子仪表，铺设好管路线路等，同时把飞机内部装修好，安上座椅、行李架等等设施。